POTENZA RE-11-撮影技術会社のブログ＠映像制作：大阪関西

POTENZA RE-11

　ファミリアのタイヤを更新した。スリップサインが出てきたので同じ品番のRE-01Rを頼んだのだが、すでに完了商品になっていて全国在庫無しということで新製品のRE-11になるそうだ。BSのWEBには今現在も載っているのだが・・・？まぁ、入らないものは仕方ないので、お薦めのRE-11に履き替えた。

　WEBにRE-11とRE-01Rの比較ページがあり、メーカーの説明ではすべてにおいてRE-11が勝っていた。この際素直にメーカーの公開データを信じることにしよう。サイズはこれまでと同じ205/50R15 86Vである。最近の傾向からすれば細めだが、私のファミリアクラスなら十分以上のオーバースペックである。私がこれまで載って来た車に行ったチューニングの順序は 1.タイヤ　2.ブレーキ　3.前照灯　4.サスペンション　である。つまり止まることに対するチューンが最優先事項になる。走らせることは簡単だが、突然であっても意図どおりに正しく止めることは難しいのである。止めるためのチューンを行った後に走るためのチューンを行うこと、これはモータースポーツの基本である。以前乗っていたスーパーシビックではダートチューンを施していたのでサスペンションやブレーキの他にアンダーガードを装着していた。

　上の写真はRE-11のトレッドパターンだ。左右非対称の逞しいデザインである。
　下の写真はRE-01Rを装着したときの写真だ。かなり性格が違って見える。

　今回のRE-11に換装する際にフロントトウとリアトウの調整も行った。7万キロを超えてそろそろブッシュの交換時期になっているが、今回はアライメント調整の範囲で規定に収まった。　さて、このRE-11の印象だが、約100キロ走行後のフルブレーキの性能は大変よかった。 ※何故100キロかといえば、ミシュランタイヤの注意事項を引用すると新品タイヤ装着時にはタイヤが慣れるまで、100km前後の慣らし走行を行ってください。特に装着直後は、ワックス分がとれてグリップが安定するまで、アクセルやブレーキ操作、コーナリングは注意してください。ということである。　そしてタイトコーナーが続くルートを若干攻めてみたが、コーナーリング中の切り足しにも素直に反応し、私の運転レベルでは一般舗装路で限界点は見出せなかった。とわいえ、基本的なグリップが高いだけに、コーナーリング中に塵や砂が集積している部分を踏めば、突然ににグリップを失うだろうことは予想できる。高性能タイヤほど路面の変化に注意しなければならない。　講釈はこのくらいにして、今回のタイヤもRE-01Rと同様、大変気に入った。このRE-11はファミリーカーを安全に操舵するためには十分以上だ。ただし経済型タイヤにくらべて遥かに磨耗が早いPOTENZAは毎年交換することを余儀なくされる。前回交換したのは昨年の4月だった。ちょっと贅沢だが、それはそれで交換の楽しみを与えてくれる。硬派としては用品やアクセサリーに費やすことよりはオイルや足回りに費やしたい。

2008年3月8日 | 記事へ | コメント(0) |
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